Range Rover SVAutobiography - đẳng cấp SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp item của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là phiên bản cao cấp nhất về độ quý phái, trong khi SVR thiên về các con phố đua. Để nhìn thấy một chiếc SVAutobiography, chỉ có bí quyết đi tậu logo "SVAutobiography" viết dáng bộ ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - bạn dạng thấp cấp hơn một chút.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Phần lớn bình dân sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim khí, của da thuộc thơm nức, của những vân gỗ trong veo và store dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng biển chỉ để trả lời câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad dân dã nào tạo ra sự phức tạp kiểu đó. Riêng khái niệm "địa hình" đã được phân thành nào là tuyến phố tuyết, các con phố bùn, trơn trượt đến nâng gầm, chỉnh phong cách lái sport hay êm ái. Trái với những icon dành cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất sành điệu kiểu khoa học số, giống như bảng đồng hồ trên iPad.

Vị trí lái thoáng rộng bao la và phong thái "bề trên". Kiến tạo 4 chỗ trên không gian một "Big SUV" khoáng đạt và riêng tư cho công việc hơn là gia đình. Ông chủ ngồi sau có thể tận hưởng công dụng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và dùng bàn gập ký giấy má. Hồ hết mọi thứ toát lên vẻ tôn nghiêm của người chiếm hữu, thứ mà tất cả đều mê say đeo đuổi.

Nhưng nếu như chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các kẻ thù chỉ tập trung cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có niềm vui khác là cầm lái. Sẽ chẳng thể tậu được khái niệm sport đích thực trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi góc nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển từ sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng làm cho bất kỳ sơ sót tí hon nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với vô thiên lủng nút xung quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn lặng thinh, nhạc êm ái, rõ nét từ chuỗi hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong veo và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và dân dã. Cần số dạng xoay giống với hầu hết các xe Land Rover và Jaguar vài năm vừa qua, rất ăn nhập với kiến tạo toàn cục nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Xuất phát chậm rãi. Mọi âm thanh bị chia cách ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị cách thức ly quá với tốc độ cao. 

Nhưng rất nhanh sau đó, SVAutobiography trở nên thân thiện. Kĩ nghệ cao ở hệ thống nhân tố khiển giúp bất kỳ tài xế nào cũng thấy tự tín, miễn là vượt lên cú sốc về đẳng cấp. Vô-lăng chính xác tới từng ước lượng bé xíu. Muốn góc lái bao nhiêu xe sẽ làm cho đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy lớn lao hóa ra lại đơn giản hơn phổ biến hình dong. 

Một trong những thứ dễ khiến cho điêu đứng lái xe nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với bức xúc thật và mượt mà tới bủn nhủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn làm được yếu tố này, bởi họ không có những khách hàng khó chịu như quý tộc Cựu đất liền.

Để khiến một chiếc xe trên 2 tấn hiện đại đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 sức ngựa và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Một chiếc xe rườm rũ tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất kỳ chiếc sport nào.

Hàng ghế sau dạng thương nhân với tác dụng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Thể thao), gẩy thử về số 4 trong khi đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang hình thức sẵn sàng, gầm gừ, tràn trề năng lượng, tiếng pô vọng tham gia rõ mồn một còn vòng tua máy ngỏng lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng đại dương vận tốc dancing liên tiếp 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực bí quyết ly chỉ khoảng một vài nhịp thở. 

Mặt đường không tốt lắm, nhưng lại là phương pháp để cảm nhận thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt đường "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Hệ thống treo khí nén triệt tiêu cạn kiệt những giận dữ mặt tuyến đường. Đưa ca-bin thành khu vực thăng bằng tuyệt vời.

Những xúc cảm mà SVAutobiography để lại còn hầu hết, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn lôi cuốn. Khuyết điểm duy nhất có nhẽ là quá sang cho phần lớn người dùng phổ biến và sự khác lạ về chế độ điều hành ở vùng nhiệt đới như vn. SVAutobiography chính yếu nhập không chính hãng, vì vậy sẽ không được lợi chính sách bảo hành, bảo dưỡng trong khoảng Land Rover.

Trọng Nghiệp

Tham khảo thêm: Tin Nhanh 24h